(Na podstawie parametrów wymiarowych i strukturalnych)
I. Pozycjonowanie produktu i przegląd wartości dobrostanu
Fotel MA-SRL-MRS z odłączanym mechanicznym podnoszeniem i obracaniem to system zabezpieczenia pojazdu zaprojektowany z głównymi celami: ograniczenie przenoszenia, zachowanie godności i zwiększenie niezależności osób o ograniczonej sprawności ruchowej.
Dzięki skoordynowanym obrotom, podnoszeniu w pionie i odłączanym mechanizmom system umożliwia ciągły i płynny proces przenoszenia z wnętrza pojazdu → z zewnątrz pojazdu → wózek inwalidzki na poziomie-poziomu podłoża, bez konieczności dodatkowego podnoszenia, przenoszenia lub fizycznego przenoszenia.
Z punktu widzenia dobrostanu MA-SRL-MRS to nie tylko siedzisko, ale w pełni zintegrowane rozwiązanie w postaci systemu pojazd-siedzenie-wózek inwalidzki.
II. Bezpośrednie znaczenie wymiarów i konstrukcji dla dobrostanu
1. Ogólne wymiary i-przyjazna dla użytkownika dostępność
Całkowita szerokość siedziska: około. 63.5 cm, odpowiednia dla większości typów ciała użytkowników i miejsc dojazdowych
Wysokość siedziska: około. 120 cm (łącznie z oparciem), zapewniająca wystarczające podparcie pleców i głowy
Długość wzdłużna siedziska: około. 88 cm, z równoważącym podparciem nóg i-wykorzystaniem przestrzeni w pojeździe
Dla użytkowników opieki społecznej oznacza to:
Odpowiednie podparcie ciała podczas wsiadania i wysiadania
Zmniejszony poziom niepewności spowodowany zbyt wąskimi lub zbyt krótkimi siedzeniami
2. Obrót i jazda do przodu: zwiększenie bezpieczeństwa transferu
Kąt obrotu: 0–110 stopni
Umożliwia pełny obrót fotela na zewnątrz pojazdu
Zapobiega bocznemu uciskowi w pobliżu framugi drzwi lub słupków B-
Maksymalny skok do przodu: 375 mm
Fotel aktywnie przesuwa się w stronę użytkownika, zamiast wymagać od niego ruchu
Znacząco zmniejsza obciążenie fizyczne podczas przenoszenia
Ta filozofia projektowania zasadniczo zastępuje ruch ludzki ruchem mechanicznym, co jest kluczową zasadą bezpieczeństwa w produktach do mobilności społecznej.
3. Zasięg podnoszenia i zdolność adaptacji do podłoża
Wysokość w dół: około. 420 mm / 490 mm (w zależności od konfiguracji)
Kompatybilny z różnymi prześwitami pojazdu
Umożliwia wysokość siedziska na poziomie podłoża zbliżoną do standardowej wysokości siedziska wózka inwalidzkiego
Dla użytkowników o ograniczonej sprawności ruchowej zapewnia to:
Stabilny kontakt stopy z podłożem
Zmniejszony strach i brak równowagi spowodowane przez zawieszone pozycje siedzące
III. Podstawowa wartość dobrostanu odłączanej konstrukcji
Najważniejsza zaleta MA-SRL-MRS leży w jego odłączanej konstrukcji:
Wewnątrz pojazdu pełni funkcję fotelika samochodowego
Po odłączeniu staje się wózkiem inwalidzkim umożliwiającym mobilność naziemną
Użytkownik pozostaje na tym samym fotelu przez cały proces
Odnosi się to bezpośrednio do jednego z najtrudniejszych problemów tradycyjnej mobilności w ramach opieki społecznej:
„Przeniesienie z siedzenia pojazdu → wózek inwalidzki → wtórna zmiana pozycji”
Korzyści socjalne znajdują odzwierciedlenie w trzech aspektach:
Zmniejszone ryzyko wtórnego przeniesienia (upadki, urazy, wypadki opiekuna)
Zachowanie godności użytkownika (zakaz wielokrotnego podnoszenia lub przenoszenia przez inne osoby)
Lepsza niezależna mobilność i autonomia
IV. Stabilność konstrukcji i nośność
Nośność znamionowa: większa lub równa 150 kg
Szeroka-podstawowa konstrukcja nośna zarówno dla siedziska, jak i podstawy
Stabilny środek ciężkości utrzymywany podczas operacji obracania i podnoszenia
Dla użytkowników opieki społecznej oznacza to:
Brak ograniczeń funkcjonalnych wynikających z różnic w masie ciała
Znacząco zwiększone bezpieczeństwo psychiczne i pewność samodzielnego działania
V. Wnioski z kompleksowej oceny dobrostanu
Na podstawie wymiarów, zakresu ruchu, kąta obrotu i odłączanej konstrukcji wartość MA-SRL-MRS można podsumować w następujący sposób:
Ruch mechaniczny zastępuje ludzki transfer fizyczny
Przekształca wsiadanie i wysiadanie z czynności-obarczonej wysokim ryzykiem w proces ciągły
Zmienia fotelik z „narzędzia” w „towarzysza mobilności”
Nie chodzi tylko o pomoc osobom o ograniczonej sprawności ruchowej w wejściu do pojazdu,
ale o przedefiniowanie sposobu, w jaki wsiadają, wychodzą i wchodzą w interakcję z pojazdami niezależnie i z godnością.